Transatlantický let 1933
Transatlantický let Itala Balba v roku 1933
Prvé pokusy o prelet Atlantiku
Túžba prekonať Atlantický oceán vzduchom fascinovala ľudí už veľmi dávno. Azda najznámejší (a prvý bez medzipristátia) úspešný pokus uskutočnil Charles Lindbergh, ktorý v roku 1927 preletel bez zastávky z New Yorku do Paríža. No aj na európskej strane Atlantiku sa už v tom čase objavovali ambiciózne snahy prekonať oceán lietadlom ťažším ako vzduch. Jednou z najvýznamnejších udalostí tohto druhu bola veľká talianska letecká expedícia. V roku 1930 skupina dvanástich hydroplánov Savoia-Marchetti S.55 odštartovala z leteckej základne Orbetello pri Ríme a doletela až do Rio de Janeiro.
Obr. 1: Hydroplán Savoia-Marchetti S.55X s označením I – NAPO
(zdroj: warbirdsnews.com)
Filatelistické súvislosti a prvé známky
Obr. 2: Letecká poštová známka vydaná v roku 1930 – Transatlantický let z Ríma do Rio de Janeiro.
Balbova veľká letecká eskadra (1933)
Ešte väčšia a ambicióznejšia akcia sa uskutočnila v roku 1933, keď skupina dvadsiatich štyroch (pôvodne 25) hydroplánov preletela z Talianska do Chicaga a New Yorku. Obe veľké lety – v roku 1930 aj 1933 – viedol známy taliansky generál Italo Balbo. Tento mimoriadny úspech talianskeho letectva sa výrazne odrazil aj vo filatelii. V rokoch 1930 a 1933 boli vydané poštové známky oslavujúce tieto lety.
Najmä známky z roku 1933 sú medzi zberateľmi mimoriadne obľúbené – pozostávajú totiž z troch častí (preto prezývka „Trittico“, teda triptych). Známky boli vydané s čiernou pretlačou „APPARECCHIO“ a s matriculačným označením konkrétneho lietadla.
Obr. 3: Letecké známky vydané v roku 1933 – tzv. „Trittico“.
Hodnoty známok a zoznam lietadiel
Známky boli vydané v dvoch hodnotách: 5.25+19.75 líry a 5.25+44.75 líry. Distribuovali sa v hárkoch po 20 kusov. V tabuľke nižšie uvádzame zoznam matriculačných označení lietadiel v poradí, v akom boli vytlačené na jednotlivých známkach v hárku. V zátvorke sú uvedené mená pilotov.
| I – BALB (Italo Balbo) | I – BORG (Bruno Borghetti) |
| I – PELL (Aldo Pellegrini) | I – MIGL (Alessandro Miglia) |
| I – LONG (Ulysse Longo) | I – ROVI (Umberto Rovis) |
| I – NANN (Umberto Nannini) | I – TEUC (Giuseppe Teucci) |
| I – DINI (Mario Baldini) | I – QUES (Luigi Questa) |
| I – GIOR (Gennaro Giordano) | I – LEON (Leonello Leone) |
| I – RECA (Enea Recagno) | I – VERC (Alessandro Vercelloni) |
| I – BIAN (Vincenzo Biani) | I – NAPO (Silvio Napoli) |
| I – ARAM (Mario Aramu) | I – RANI (Celso Ranieri) |
| I – BISE (Attilio Biseo) | I – CALO (Jacopo Calò Carducci) |
Odkaz letu a jeho význam
Balbove transatlantické lety predstavovali kombináciu odvahy, technickej vyspelosti a precíznej organizácie. Okrem propagácie talianskeho letectva zohrali významnú úlohu aj v dejinách filatelie, keďže známky vydané pri tejto príležitosti patria dodnes medzi najvyhľadávanejšie z obdobia 30. rokov.
Fotografie 2 a 3 použité v tomto článku – súkromná zbierka autora.